GIANNI SALA ha iniziato a seguire le auto da corsa, lavorando all'interno di un Team che partecipava al Campionato rally.

Dopo un'esperienza di circa 8 anni, è passato alla KIK, nell'ambiente del Fuoristrada da gara, facendo ancora ulteriore pratica sulla trasformazione dei cambi e delle sospensioni, per i fuoristrada Suzuki che partecipavano al Rally dei Faraoni ed al Camel Trophy. Successivamente seguì la preparazione di altri fuoristrada Mercedes e Toyota per gare come Baia 1000 o il Rally di Atene.

In seguito è passato alla Lamborghini Engeeneering ed in particolare all'interno della Modena Team, diretto dall'Ing. Mauro Forghieri, all'epoca della partecipazione al Mondiale di Formula 1 con la "Lambo" .
In quel periodo, dopo un iniziale momento al seguito della squadra, sui circuiti di tutto il mondo, Sala preferì rimanere all'interno della struttura modenese della Lamborghini Engeneering, per seguire lo sviluppo delle vetture, riportando così una preziosa esperienza su quello che sono gli studi della flessione del telaio, la cinematica delle sospensioni, ecc.

Dopo questa esperienza  (durata solo i due anni in cui il Modena Team partecipò al Mondiale di F1), nei primi anni '90 Sala fece una prima esperienza in proprio, quando seguì tutta la messa a punto della Jaguar E-Type della HRE, poi divenuta Team Autok, che correva nel Campionato Autostoriche.

Subito dopo, passo al Team Motor che patecipava già al Ferrar Challenge, direttamente al seguito della F355 di Beppe Schenetti che, nel 1999, concluse al secondo posto assoluto al Campionato.

La sua esperienza nel campo delle gare, ormai venticinquennale, è passata anche attraverso la collaborazione diretta con il Direttore del reparto corse della Stanguellini, dal quale ha ovviamente appreso molti "segreti" del mestiere.

Da circa 12 anni, Gianni Sala si è messo in proprio, aprendo una prima officina a Carpi (Mo) e seguendo nel  frattempo per tre anni (2000/2001/2002) il Team Daytona nel Ferrari Challenge  per poi passare all'attuale sede di Rubiera (Re).

Tutt'ora è impegnato nella preparazione di auto da corsa nel Campionato Spagnolo e Polacco come anche fornitore di parti Speciali per i vari Team per la trasformazione di 430 GTS e 360 GTC  

Inoltre, effettua revisioni e preparazioni per  motori Lamborghini Gallardo GT3 per il Campionato Europeo ed Italiano GT